La journée d’un facteur de ‘F’ à ‘R’.

A 6h je me suis donc levé.
Dire que quatres-heures plutôt j’était en train de lire et de lutter contre le sommeil.
A 6h25 je suis sapé comme un facteur, j’ai un tee-shirt jaune-pisse et une veste bleu-poste offert par la maison lors de mon “jour de repérage”.
A 6h30 je suis dehors, Il fait jour autant qu’il fait sommeil, je sort ma monture du garage, elle à encore perdu de l’huile, c’est pas grave il lui en reste assez.
A 6h45 je suis sur la rocade, direction la ville et le bureau, coincé entre deux connards de camions Espagnol ( c’est plus gentils que de dire que les camioneurs sont des cons ! :p ).
Au bureau, j’y arrive en général entre 6h47 et 7h moins 5.
De 7h à 8h40 (globalement) il faut faire le tri du courrier de sa tournée. Et oui, les facteurs ne sont pas dans le bureau à se tourner les pousses à rien faire ! L’expression Petit Travail Tranquile c’est comme dire que le feux finalement ne brûle pas !

Il faut savoir ( ou pas ) qu’il existe un premier tri avant 7h, les vrais facteurs sont au bureau à 6h ! Le courrier de ta tournée n’arrive pas tout emballé à être distribué !
Avant que j’arrive, de 6h à 7h les facteurs titulaires effectuent un tri de l’ensemble du courrier, c’est un tri par tournée. Les tournées portent des numéros pour les identifier, les facteurs savent quelles rues correspondent à quel numéro de tournée et mettent donc le courrier en conscéquent.
Quand j’arrive à 7h le premier tri est terminé, les facteurs ( et moi ) commencent à relever leur courrier dans les cases de leur tournée. On se balade de casiers de tri en casiers de tri pour ramasser le courrier de notre tournée. Ensuite on vient le déposer l’ensemble sur notre bureau pour passer à la seconde étape du facteur : “la mise en case de sa tournée”.

Pendant une heure, ou moins, sa dépent du nombre de pubs ( oups… de courrier pardon :p ), on fait la “mise en case”. En gros on a tout le courrier de nos rues posé en vrac sur le bureau, le but et de le ranger dans les cases qui correspondent à nos rues et numéros.
Les cases vont de tant à tant, côté pair, impaire.
La rue “Ducul” par exemple est découpée en deux cases ( ou plus ). Dans la première case se trouveront les numéros pairs du 1 au 27, et dans la seconde case les numéros impairs du 32 au 2…

Au bout d’un moment il n’y a plus de courrier en vrac sur le bureau, il faut maintenant s’occuper du courrier rangé dans nos cases !
La seconde étape consiste à s’assoir et à classer maintenant à l’interieur de nos cases ( donc rues par rues ). On extrait le courrier d’une case, et on le classe par numéros croissants ou décroissants en fonction de son trajet de tournée. Pendant que l’ont effectue ce tri interne à chaques rues il faut vérifier en même temps tous les noms pour voir ceux qui ont une redirection de courrier ( appellé généralement “réexpedition”).
Vérifier les réexpeditions pendant que l’on classe les numéros d’une rue c’est trés chiant, d’autant plus quand on ne connais pas par coeur les noms, on perd un temps fou, mais bon…

Une fois que le tri interne à chaques rues est fini il faut maintenant en faire des liasses pour pouvoir les ranger dans notre beau vélo jaune.
Souvent le facteur ne peut pas trimbaler sur son vélo le courrier de toute une tournée, alors il existe ce que l’ont appelle les dépots qui sont en fait des casiers dans les rues de notre tournée ou l’ont y dépose le courrier à distribuer.
En gros, on séléctionne les liasses que l’ont veut envoyer au dépot, on les place dans un sac que l’ont donne à “la voiture” qui se chargera de déposer le courrier pour que nous puissions le trouver au bon moment et au bon endroit sur notre tournée.
Généralement les dépots sont des grosses boites en métal marron qui brulent les doigts quand il fait trés chaud et qu’on les touches.

Voila, il est 8h45, le tri est fini, les “voitures” contenant les dépots sont parties avec une bout de notre courrier, l’autre bout est sur le vélo, il ne reste plus qu’à s’occuper du courrier suivi et des recommandés !
Les recommandés sur une tournée il peut y en avoir de 0 à 30. Si t’en as 30 t’est pas chanceux. Si t’en à 0 t’est heureux. Bref les recommandés c’est comme du courrier normal, mais en plus important. Ils nous sont apportés dans un petit carnet rouge en mauvais état, il nous faut les mettre dans l’ordre de notre tournée et les préparer. La préparation des recommandés consciste juste à vérifier qu’ils ne soient pas concernés par une réexpedition de courrier. Ensuite pour mieux les préparer on peut remplir par avance les avis de passage. ( Bein oui, quand t’as pleins de courrier t’as pas forcément le temps de t’assoir confortablement pour remplir un avis, c’est pour ça qu’ils sont souvent rempli à l’avance et que si une personne ne répond pas vite le facteur continue sa tournée, l’avis déjà déposé dans la boite aux lettres ! ).

Recommandés préts ! Courrier suivi Ok ! C’est parti pour la tournée !
Quoique non, pas tout de suite.
Il faut d’abord vérifier que son beau vélo jaune n’est pas totalement K.O.
Et puis aussi vérifier que l’ont à bien sur soit tout ce qu’il faut, à savoir, stylos, papiers, clefs pour ouvrir les boites etc…

Tout est bon, c’est donc bien parti pour la tournée !

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